Volkswagen: un géant aux pieds d’argile?

Dans le monde des constructeurs, il y a aujourd’hui le club des 3 et les autres. Les trois qui sont tout au sommet sont l’allemand VW, l’américain GM et le japonais Toyota. Les habitués de ce blog connaissent mon enthousiasme pour les constructeurs Japonais et allemands et surtout leurs passion pour la technique qui, à mon avis, est pour beaucoup dans leur succès. Je voudrais, dans ce post, faire une analyse rapide de la situation de VW qui avec un chiffre d’affaires de 200 milliards d’euros, 10,1 millions de véhicules vendus, 12 marques, 118 usines et une présence dans 31 pays, a des attributs de géant. Si la technique de Toyota est très orientée process celle de VW est plutôt orientée produit. L’un fait les voitures les moins coûteuse du secteur (pas les moins chères) alors que l’autres fait les voitures les plus “belles”. Seule problème cette “beauté” rime très souvent avec complexité – exemple de la voiture A2, en aluminium, qui a fait sa place dans le top 10 des voitures les moins rentables. Résultat des courses, selon les experts, quand VW gagne 10€ sur une voiture, Toyota en gagne 13€ sur la même. Les marges de VW en souffrent peu grâce aux belles marges que le groupe engrange sur son haut de game (10% de volume du groupe pour ~ 50% de la marge du groupe). Mais cela peut-il perdurer? Je reviendrai dans des futurs posts sur ce challenge de VW: la complexité.